Por Edilberto F. Méndez Amador
Santo Domingo (PL) Al comenzar a funcionar en fase de prueba el Teleférico de Santo Domingo, se dio otro paso en la búsqueda de soluciones para el transporte público nacional, que sigue hoy en deuda con la sociedad.
Santo Domingo (PL) Al comenzar a funcionar en fase de prueba el Teleférico de Santo Domingo, se dio otro paso en la búsqueda de soluciones para el transporte público nacional, que sigue hoy en deuda con la sociedad.
El sistema aéreo de transporte es una modalidad, el cual, cambia y mejora la vida de los dominicanos, pero de forma limitada por el momento.
Según la información ofrecida por las autoridades, el Teleférico de esta ciudad, con sus cuatro estaciones y 194 cabinas, beneficiará solo a 287 mil personas, de unas 23 comunidades.
El presidente dominicano, Danilo Medina, al hablar en el acto inaugural del Teleférico, luego de destacar las virtudes de la obra, dejó a los presentes esperanzados al decir 'vienen más cosas', frase traducida por los presentes en más obras, y de eso se trata.
Esta nación necesita crear un transporte público, ágil, económico y eficiente, de lo contrario continuarán los problemas en ese sector.
Un conductor de la línea de taxi Apolo dijo a Prensa Latina que el transporte público es uno de los principales problemas de este país y sobre todo de la capital, el cual trae implícito los clásicos embotellamientos, llamados tapones por los dominicanos, el cual convierte el acto de manejar en una odisea sin tiempo.
Como bien dijo el taxista, aunque el problema es nacional, Santo Domingo es el lugar donde se palpa como en ningún otro esta problemática.
En la capital quien no posea transporte propio, tiene como opciones el Metro en el caso de Santo Domingo, sistema llamado a ser parte importante de la solución del problema, pero aún deja fuera de su alcance importantes zonas de la ciudad y acceder a sus estaciones resulta difícil.
Usar taxis de línea, llamado así a los que transitan por arterias principales donde montarse es un acto de estrechamiento, el espacio de cinco personas es ocupado por seis, sin contar el estado calamitoso de la mayoría de los vehículos.
Claro está, es la variante más asequible pues una carrera por la avenida o calle donde transitan cuesta 25 pesos (0,50 dólares), de lo contrario, debe acudirse a las líneas de taxis a pedido, y en estos, como promedio, las carreras cortas cuestan 200 pesos (4,04 dólares) y cualquier gestión se convierte en 400 pesos como mínimo (ocho dólares).
La otra opción económica es el uso de los llamados motoconchos, motocicletas para transportar pasajeros, aunque es una opción de riesgos, en medio del tráfico.
Por último, está el Servicio de Autobuses que transita en Santo Domingo y Santiago, pero este es insuficiente, según los ciudadanos de a pie, y debe lidiar con las calles repletas de autos y con el sector privado del transporte.
Sin dudas, dada la situación, organizar el transporte en la República Dominicana representa uno de los mayores desafíos para el gobierno y una exigencia de la población.
Es vital descongestionar una ciudad, donde transitar se hace cada vez más complicado y se convierte en un obstáculo para el normal desenvolvimiento de la vida cotidiana.
El psiquiatra José Miguel Gómez, al ser entrevistado sobre el tema, mencionó al transporte como una de las áreas 'generadoras de estrés, ansiedad y que agota emocionalmente a los dominicanos'.
Realmente se ha avanzado, pero objetivamente queda mucho por hacer.
Recientemente se promulgó una nueva Ley sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial No. 63-17, la cual creó, entre otras cuestiones, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, que como ente rector del trasporte viene a sustituir varias instituciones con duplicidad de funciones.
La nueva ley tiene por objeto regular y supervisar la movilidad, el transporte terrestre, el tránsito y la seguridad; así como establecer las instituciones responsables de planificar y ejecutar dichas actividades.
Según funcionarios vinculados con la actividad, se trabaja arduamente en las soluciones pero es tan complicado el asunto que lleva tiempo y no todo podrá lograrse con la premura exigida.
Circular por esta bella e histórica ciudad rápido, sin estrés y seguro, es un deseo de muchos, unos lo ven cerca, los más escépticos no ven la luz al final del túnel.
oda/ema
Según la información ofrecida por las autoridades, el Teleférico de esta ciudad, con sus cuatro estaciones y 194 cabinas, beneficiará solo a 287 mil personas, de unas 23 comunidades.
El presidente dominicano, Danilo Medina, al hablar en el acto inaugural del Teleférico, luego de destacar las virtudes de la obra, dejó a los presentes esperanzados al decir 'vienen más cosas', frase traducida por los presentes en más obras, y de eso se trata.
Esta nación necesita crear un transporte público, ágil, económico y eficiente, de lo contrario continuarán los problemas en ese sector.
Un conductor de la línea de taxi Apolo dijo a Prensa Latina que el transporte público es uno de los principales problemas de este país y sobre todo de la capital, el cual trae implícito los clásicos embotellamientos, llamados tapones por los dominicanos, el cual convierte el acto de manejar en una odisea sin tiempo.
Como bien dijo el taxista, aunque el problema es nacional, Santo Domingo es el lugar donde se palpa como en ningún otro esta problemática.
En la capital quien no posea transporte propio, tiene como opciones el Metro en el caso de Santo Domingo, sistema llamado a ser parte importante de la solución del problema, pero aún deja fuera de su alcance importantes zonas de la ciudad y acceder a sus estaciones resulta difícil.
Usar taxis de línea, llamado así a los que transitan por arterias principales donde montarse es un acto de estrechamiento, el espacio de cinco personas es ocupado por seis, sin contar el estado calamitoso de la mayoría de los vehículos.
Claro está, es la variante más asequible pues una carrera por la avenida o calle donde transitan cuesta 25 pesos (0,50 dólares), de lo contrario, debe acudirse a las líneas de taxis a pedido, y en estos, como promedio, las carreras cortas cuestan 200 pesos (4,04 dólares) y cualquier gestión se convierte en 400 pesos como mínimo (ocho dólares).
La otra opción económica es el uso de los llamados motoconchos, motocicletas para transportar pasajeros, aunque es una opción de riesgos, en medio del tráfico.
Por último, está el Servicio de Autobuses que transita en Santo Domingo y Santiago, pero este es insuficiente, según los ciudadanos de a pie, y debe lidiar con las calles repletas de autos y con el sector privado del transporte.
Sin dudas, dada la situación, organizar el transporte en la República Dominicana representa uno de los mayores desafíos para el gobierno y una exigencia de la población.
Es vital descongestionar una ciudad, donde transitar se hace cada vez más complicado y se convierte en un obstáculo para el normal desenvolvimiento de la vida cotidiana.
El psiquiatra José Miguel Gómez, al ser entrevistado sobre el tema, mencionó al transporte como una de las áreas 'generadoras de estrés, ansiedad y que agota emocionalmente a los dominicanos'.
Realmente se ha avanzado, pero objetivamente queda mucho por hacer.
Recientemente se promulgó una nueva Ley sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial No. 63-17, la cual creó, entre otras cuestiones, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, que como ente rector del trasporte viene a sustituir varias instituciones con duplicidad de funciones.
La nueva ley tiene por objeto regular y supervisar la movilidad, el transporte terrestre, el tránsito y la seguridad; así como establecer las instituciones responsables de planificar y ejecutar dichas actividades.
Según funcionarios vinculados con la actividad, se trabaja arduamente en las soluciones pero es tan complicado el asunto que lleva tiempo y no todo podrá lograrse con la premura exigida.
Circular por esta bella e histórica ciudad rápido, sin estrés y seguro, es un deseo de muchos, unos lo ven cerca, los más escépticos no ven la luz al final del túnel.
oda/ema
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