Por Gabriela Moncau y Pedro Stropasolas, Brasil de Fato /Resumen Latinoamericano, 22 de octubre de 2022.
Cambiar el nombre de la estación de metro y construir un monumento son algunas de las demandas de activistas y residentes.
No estamos en contra del metro, estamos en contra del borrado histórico
Botellas, vajilla, cubertería. Lo que podrían ser simples objetos, encontrados a tres metros bajo tierra durante las excavaciones de la Línea 6-Naranja del Metro en el centro de São Paulo, conforman nada menos que el sitio arqueológico de uno de los quilombos más importantes de la historia de São Paulo.
Los materiales, que datan del siglo XIX a principios del siglo XX, fueron registrados en el Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) como piezas de gran relevancia. La comunidad negra que conformó el Quilombo Saracura dio origen al barrio Bixiga, formalmente llamado Bela Vista. Ahora, la disputa política sobre el futuro de esta memoria está abierta.
El hallazgo del sitio arqueológico dio origen al movimiento Mobiliza Saracura Vai-vai, formado por vecinos del barrio, colectivos del movimiento negro, bailarines de samba, investigadores y otros activistas. Exigen la paralización temporal de las obras del metro, proyecto de preservación del sitio arqueológico que incluye la construcción de un memorial y una política de educación patrimonial permanente. También exigen un cambio de nombre de la emisora: en lugar de 14 Bis, que sea Saracura Vai-vai.
Además, la articulación defiende que, para garantizar la permanencia de la población negra en la región, se implementen estrategias contra la previsible gentrificación -proceso de expulsión de la clase trabajadora de los lugares que reciben mejoras urbanísticas- que la llegada del metro debería traer.
La Línea 6-Naranja del Metro, que pretende conectar la estación São Joaquim con Brasilândia, se está realizando a través de una asociación público-privada. La Secretaría de Transportes Metropolitanos del Estado de São Paulo contrató a la concesionaria Linha Uni ya las empresas Acciona y Alstom. Con un presupuesto de R$ 14 mil millones, está previsto que sea entregado en 2025.
“No estamos en contra del metro, estamos en contra del borrado histórico”, explican los carteles repartidos por las calles de Bixiga. La lucha es para impedir un proceso ya en marcha, que tiene como su faceta más evidente la destitución del tribunal Vai-vai. El bloque fue trasladado definitivamente a la costanera de Tietê. Pero el convenio firmado entre la asociación y Acciona es que la sede de la escuela la construya la empresa allí, en el barrio donde nació Vai-vai hace casi 100 años.
«La gente de los quilombos»
Las clases públicas en el barrio están entre las diversas actividades organizadas por Mobiliza Saracura Vai-vai. En uno de ellos, Gisele Brito, del Instituto de Referência Negra Peregum y de Uneafro Brasil, defendió la desnaturalización de la idea de que el metro tenía que pasar, necesariamente, por donde pasa.
“Imagínense que digan ‘ah, vamos a expropiar el MASP porque el metro va a pasar por aquí’. ¿O la Igreja da Sé? Es impensable, porque el Estado legitima estos lugares como de interés para todos”. -vai, patrimonio de la ciudad y del país. Son mecanismos de racismo estructural que naturalizan procesos violentos y silenciosos”, dijo Gisele al público que se congregó en la escalinata de Bixiga un frío sábado.
En un aula pública en la escalinata de Bixiga, un mapa muestra dónde, en el corazón de São Paulo, nace el río Saracura, que dio nombre al quilombo / Pedro Stropasolas
Pedro Luiz da Silva, de ascendencia angoleña, nació en la Rua Asdrúbal do Nascimento, en Bixiga, hace 61 años, de manos de una partera comunitaria. Considerado uno de los griots – cuentacuentos – del barrio, también pronunció un discurso en la clase pública, diciendo que su madre lavaba la ropa en los ríos de la región, incluido el Saracura, un arroyo de tierra que desemboca en el río Tietê y que dio nombre al quilombo.
Cuando los padres de Pedro salían a trabajar, era en estas calles donde él jugaba. “No querían que fuéramos al centro, donde nos podían faltar al respeto. Mis padres confiaban en la gente de los quilombos. Una madre cuidaba al hijo de la otra”, recuerda.
No fue casualidad que allí viviera la primera sede del Movimiento Negro Unificado (MNU), fundado en 1978, en medio de una dictadura militar-empresarial, donde vivía la «gente de los quilombos».
“La concesionaria y la consultora que está haciendo el trabajo arqueológico dicen que el trabajo está respetando las normas y que el sitio se conserva. Tenemos dudas y creemos que es importante que el Ministerio Público de la Federación (MPF) le dé seguimiento”, dice Gisele.
Respuestas institucionales a reclamos
Buscado por Brasil de Fato , el MPF informó que existe un procedimiento sobre el Quilombo Saracura que «está en fase inicial de investigación y análisis» y que, por tanto, «todavía no es posible pronunciarse concretamente sobre el caso».
La Alcaldía de São Paulo, bajo la dirección de Ricardo Nunes (MDB), tampoco se pronunció sobre las demandas del movimiento. Afirmó que «el asunto está en curso de acuerdo con los procedimientos legales establecidos» y que «todavía no se han realizado reuniones específicas sobre el tema».
El gobierno del Estado de São Paulo, encabezado por Rodrigo García (PSDB), afirmó que la Uni Line es la responsable de la cuestión, es decir, la parte privada de la sociedad. En una nota, se limitó a informar que “solicitudes como el cambio de nombre de estaciones deben formalizarse en los medios oficiales de la Secretaría de Transporte Metropolitano donde se someten a análisis técnico”.
Linha Uni informó que los objetos encontrados «pueden formar parte de la colección del Centro de Arqueología de São Paulo, vinculado al Departamento de Patrimonio Histórico de la Secretaría Municipal de Cultura, o se identificarán exposiciones alternativas junto con la comunidad circundante».
La concesionaria también indicó que «se autorizó la continuación de la etapa de construcción con la ejecución de los muros de contención del sitio», para la excavación y para «la continuidad de las obras».
el nombre de la estación
Sucede que, a pesar de que el gobierno afirma que aún no ha realizado una «reunión específica sobre el tema» o que «los pedidos deben formalizarse», las demandas comunitarias fueron expresadas de múltiples formas. Además de un manifiesto y una petición , se realizaron manifestaciones, audiencias públicas, mítines y oficios.
Luciana Araújo, residente de Bixiga desde hace 15 años, integrante del MNU y de la Marcha de las Mujeres Negras, enumera una serie de encuentros institucionales realizados con organismos públicos sobre el tema desde junio.
El movimiento ya se reunió con el Consejo Municipal para la Preservación del Patrimonio Histórico, Cultural y Ambiental de São Paulo (Conpresp) el 22 de junio; con Linha Uni y Lasca (empresa contratada para realizar el estudio arqueológico) el 27 de junio y realizó una audiencia pública en el Ayuntamiento de São Paulo el 12 de agosto. Las iniciativas formales e informales fueron, sin embargo, tan numerosas como la falta de respuestas.
“No hay ninguna restricción legal para cambiar el nombre de la estación, que es una prerrogativa del gobierno del estado. Más aún porque es una estación que aún no se ha construido, es decir, habría costado cero hacer este cambio. «, señala Luciana.
El nombre que la comunidad busca para evitar que la estación tenga es el mismo que el de la plaza frente al lugar: un homenaje a Santos Dumont y al 14-bis, el avión que construyó en 1906. El precursor de la aviación brasileña fue el hijo de Henrique Dumont, considerado uno de los cuatro reyes del café a mediados del siglo XX.
La continuidad de las obras y la incertidumbre sobre el memorial
“Tampoco hay restricción legal de que se garantice la demanda de la comunidad de mantener la colección en el territorio. Eso es lo que estamos cobrando. ¿Van a construir la estación? Construir el memorial. En la estación misma. tienen respuesta tangencial. ¿Vas a construir el memorial o no?”, pregunta Araújo.
“En relación a la continuidad de la obra, tenemos una preocupación enorme. Y por eso llamamos al Ministerio Público. Porque la obra está autorizada desde 2015 por el Iphan, independientemente de la investigación arqueológica, que consideramos un atentado a la legislación, incluso «, critica Luciana.
De hecho, el artículo 216 de la Constitución Federal es bastante sencillo. Considera «patrimonio cultural brasileño» los bienes «portadores de referencia de la identidad, acción, memoria de los diferentes grupos que componen la sociedad brasileña». También determina que «se protegen todos los documentos y sitios que contengan reminiscencias históricas de los antiguos quilombos».
“Ahora que ha salido a la luz la existencia de este patrimonio, no podemos permitir que nuestra historia sea ocultada una vez más”, afirma el manifiesto de Mobiliza Saracura Vai-vai: “Es necesario respetar el derecho de nuestros niños, jóvenes y adultos a conocer su pasado Rescatar los derechos que les fueron arrebatados a los adultos mayores Velar por la preservación y transferencia cultural y educativa de los momentos importantes de nuestra comunidad Es hora de devolver a las generaciones de descendientes negros del barrio su derechos a la memoria, la tierra y la presencia en este suelo».
Montaje: Thalita Pires y Nicolau Soares
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